4月1日，懷著忐忑又好奇的心情，我作為電網頭條特派員前往江蘇西津渡（句容）—廻峰山—武南500千伏線路改造工程（以下簡稱為單改雙工程）施工現場。

忐忑是因為，在前期研究相關資料時，國網江蘇電力相關人員說“這個工程沒啥特別，很常規”。好奇則是因為，這樣一個被吐槽“常規”的工作，卻被稱為2024年江蘇電網迎峰度夏重點工程“難啃的硬骨頭”。這種矛盾性，成為我心中的一個“謎”。踏上行程，我希冀通過采訪去拆解這份“矛盾”。

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到底什么是“單改雙”？

駕車一個半小時，我到達常州溧陽廻峰山改造工程G83現場，幾位穿著工裝、戴安全帽的老師傅已開始工作。G83現場第二天要進行放線，他們最后再來看一遍，保障工程順利實施。

現場負責放線的機械正靜靜沐浴春光，老師傅們站在塔下聊著。我們加入了他們的對話。

“咱們這個工程到底是個啥？”

“單改雙啊！”承建該項工程的江蘇省送變電公司施工項目部總工錢中華回答。

所謂“單改雙”，就是把單回路的輸電線路改成雙回路的輸電線路，就像把單行道改為雙向通行。改造后，線路可輸送電力將大大增加。此次改造——

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一要將單回線路的“酒杯塔”改為雙回線路的“羊角塔”

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二要加粗輸電線，將鋁線截面面積從400平方毫米升級為630平方毫米

兩個升級，讓線路輸電容量大幅提升，可以更好服務地區經濟社會發展。

（示意圖）

此外，改造后還有一個小變化。該線路將在連接廻峰山變電站、岷珠變電站、武南變電站的基礎上，新增一員——天目湖變電站，與武南變電站形成連接。“手拉手”的兄弟增多了，電力供應可靠性也將進一步提高。

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一個工程，何以等了8年？

這次接受改造的線路是江蘇較早建成投運的500千伏線路之一，途經常州溧陽、無錫宜興以及常州武進區共12個鄉鎮。

隨著地區經濟社會迅速發展，用電需求增加，單回線路已無法滿足用電需要。

其實早在2016年，改造該條線路的想法就“冒頭”了，但那時江蘇電網的網架結構不滿足改造條件，只得擱置。

近幾年，江蘇不斷建設堅強網架，多條500千伏線路投入運行，廻峰山線路上的負荷可以安全地分配給其他線路，確保改造期間客戶用電不受影響。因此，這條線路得以在今年正式“上手術臺”。

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最難工程，到底難在哪里?

這項工程到底難在哪？我了解到：

①施工環境復雜

在G83現場，我們注意到，施工線路左右兩側都有帶電線路。

錢中華說，該工程的一大特點——近98%的施工作業點鄰近帶電線路。其中，跨越220千伏線路30次、110千伏線路22次、35千伏線路14次。

此外，新建及拆舊的多基塔分布在河網、蟹塘之中。此次改造需要在水系中拆舊并新立134基塔，還涉及跨越高速公路、省道等跨越施工76處。

有時，突如其來的天氣變化也經常會讓施工人員措手不及。3月中旬的一次暴雨給施工增加了難度。宜興地區水網密集，進場道路大多為1.5米寬的魚蟹塘埂路，道路狹窄泥濘，吊機等大型設備無法進場，需要緊急修筑500～800米的臨時道路。

②工期短 任務重

以同類工程平均工作時間為基準，錢中華及項目部團隊最初制訂170～180天的工期計劃，但因為要協調停電時間和線路，工程最終定在3月1日至6月15日，分兩階段進行。

工程第一階段，廻岷停電改造，時間為3月1日至4月19日，停電時間50天。第二階段，岷武線停電改造，時間為3月13日至6月15日，停電時間95天。

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2000余人“大作戰”

時間短、施工環境復雜，樸素的解決辦法出現了——加人、加設備。“前段時間施工高峰期，現場同時在場作業人數超過2000人。”錢中華介紹。

為協調好這項超短時間、超大容量的工程，團隊做了長足的準備。自2023年7月，錢中華和項目部團隊開始了第一輪現場勘察。2個星期的時間里，他們沿線奔波，把每一個現場都看了一遍，形成了第一版方案。

“在路上”的日子并未因提交了一版方案就告一段落，反而迎來不斷的復勘與修改。“我們需要按照整個大電網運行的節奏靈活調整方案，不斷跑現場確認細節。”

所有工程的實施方案直到今年春節前才定下來，涉及超過一定規模危險性較大的施工方案共11本，最后于1月30日完成專家評審。

即使春節期間，錢中華仍堅守崗位，推進工程。“因為正式施工前要協調的事情還有很多，農歷正月十二就復工，幾千號人要安排確認名單，施工設備要確保入場沒問題，今年春節前還遇上凍雨，這也增加了風險，必須每天確認、更新清單。”錢中華說，“一天從醒到睡著基本就是接電話、跑現場，人員、物資、施工安排，都需要聯系溝通，恨不得把自己掰成幾瓣兒用。”

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新質生產力攻堅“最難工程”

雖然施工項目常規，但由于工期短、同時作業人數多，現場安全管控壓力并不小。

我們到達G100施工現場時，那里已經完成換線作業，20余人兩兩成組，像“挑山工”一樣，將裝箱的絕緣子肩扛到塔下。塔上，兩人正在進行最后的附件安裝作業。

“小姑娘，你不是老問我們有啥新工藝嗎？你看鐵塔上登塔人員使用的那根防墜落繩。它是由無人機掛設的，是我們本次工程的新嘗試。”國網江蘇電力工程咨詢公司項目經理劉志偉介紹。

傳統上塔時，作業人員須攜帶防墜落繩交替使用防墜掛鉤逐級攀登，首個登塔掛線人員存在一定安全風險。使用無人機替代傳統人工登塔掛設防墜裝置，現場技術人員只需在塔下操作遙控手柄，讓搭載安全繩的無人機飛到鐵塔頂端。無人機利用其特殊設計裝置就可將安全繩快速安裝上塔。施工人員通過速差高空防墜自鎖器與安全繩形成的完整保護措施，依次登塔作業。

“這種方式相較從前，讓掛繩效率提高了50%。最重要的是，大大降低了首個登塔人員的安全風險。這次也是我們首次大規模使用無人機掛設防墜裝置替代傳統人工掛設。”劉志偉說。

除了無人機掛線，“人工眼”與“機械眼”也為作業人員提供了雙重保障。

“人工眼”是指現場穿著紅色馬甲的安全監護人。G100現場的監護人叫胡小飛。他一直站在塔下仰著頭，通過無線對講機，時刻監護高空作業人員遵守規章制度。因為安全規定，我無法靠近施工現場，只能隱約聽見他對著對講機說著“注意”“小心”等話語。

“機械眼”是指地面上放置的“球機”及空中的巡檢無人機。只要施工開始，就要把球機打開，實時檢測施工各環節。它和無人機一起，起到輔助監測的作用。

“對于高空作業的違章，球機和無人機相比傳統人工督察看得更清晰。”劉志偉說。

特派員說

當日工作結束后，在工程項目部會議室，劉志偉和同事們圍坐在一起，進行每日總結。他們還逐一交流后續各作業點施工進展和風險管控重點，保障后續施工推進順利、安全無虞。接下來，江蘇電網將持續推進“單改雙”工程余下工作，預計2024年6月15日前完成全部改造任務。